Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Une possible collision avec un drone est source d'inquiétude et de scepticisme

La prolifération des quadricoptères suscite depuis longtemps des inquiétudes quant à la collision de drones égarés avec des avions en vol, et depuis quelques mois, les comptes rendus de quasi-accident de ce type d'incident ont commencé à se généraliser. Le dernier de ces rapports, déposé il y a quelques jours à peine, offre autant de malaise que les autres - et de la même manière, autant d'incertitude quant à l'implication d'un drone volant.

L'incident,rapporté par Nouvelles SUAS, implique un Piper Apache à deux hélices avec des dommages visibles sur le bord d'attaque de ce qui semble être la queue sur les photos. Les dommages, selon le pilote, proviendraient d'un drone, auraient eu lieu le 27 août à 30 km au sud-ouest de Chicago, dans l'Illinois, à 2 500 pieds au-dessus de l'université de Lewis, une hauteur que peuvent atteindre de petits quadcoptères. loin au-dessus du plafond de 500 pi imposé par la FAA pour l’utilisation de drones. Des empreintes et des marques variées accompagnent une rupture de quelques centimètres du bord de l'aile sur les photos.

À ce stade, les rapports de l’incident sont encore hypothétiques; SUAS Nouveaus traite la situation avec un certain scepticisme, notant que la seule collision confirmée avion / drone a eu lieu dans 2011 en Afghanistan. Cependant, Patrick Egan, éditeur, a expliqué à Faire: que le rapport est examiné avec soin. «J'entends dire qu'une enquête est en cours à un niveau élevé, y compris des tests scientifiques pour rechercher la matière organique (impact d'oiseau). Certains craignent que tout ce que nous avons, c’est le récit du pilote qui a entendu un bruit sourd. Il n'a pas signalé avoir vu un drone. "

D'autres reportages soutiennent l'implication d'un oiseau plutôt que d'un drone.

La revendication de drones est devenue beaucoup plus courante au cours des derniers mois, grâce àdivers rapports de quasi-accidents d'avion. Un des artistes effets a même provoqué une peur autour de l’internet et avec des tracts potentiels avec un réalisme réaliste. Vidéo en CGI d'un quadricoptère blanc se déchirant dans l'aile d'un avion de Southwest Airlines. (Cette vidéo a donné lieu à une note interne de Southwest à l'intention de ses employés pour calmer les inquiétudes quant à sa validité.) Bien qu'aucune des collisions possibles n'ait été prouvée à ce jour, elles poussent néanmoins beaucoup à vouloir une réglementation accrue sur l'utilisation de ces machines.

Mais de nombreux membres de la communauté des drones craignent que ces préoccupations ne soient exagérées. Rich Hanson, représentant du gouvernement et des affaires réglementaires de l’Academy of Model Aeronautics, récemment déclaré à La colline ces quasi-accidents sont définis de manière beaucoup trop vague. "Il est irresponsable pour la FAA d'affirmer dans les médias que des" conversations rapprochées "ont eu lieu lorsque l'agence admet qu'elle n'a pas de définition réglementaire claire de ce que cela signifie", a déclaré son communiqué.

D'autres pensent qu'une collision entre drones, ou même un drone entrant dans un moteur à réaction, serait moins dommageable que ce que beaucoup craignent. En mars de cette année, IEEE Spectrum a posté une discussion George Morse, expert en dommages liés aux objets étrangers, a comparé les conséquences probables de l’ingestion d’un drone par un moteur à celles de la rencontre un peu commune avec un oiseau peu commun - gérable avec des quantités de dommages moindres à des puissances plus faibles, mais plus encore à pleine puissance .

Quoi qu’il en soit, il incombe à la communauté de voler en toute sécurité et de respecter les règles et règlements. Qu’ils soient un quadricoptère à coque en plastique acheté en magasin ou un octocoptère de garage entièrement sur mesure, ces machines renferment une puissance considérable, et parfois une charge considérable, dans un boîtier compact. Le fait d’observer les plafonds d’avion et les zones d’exclusion aérienne permettra d’éviter une telle rencontre. Et c’est très important, car si une collision devait se produire, la réglementation serait probablement rapide et extrême.

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