Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Making Trouble - Célébrez les machines

Pour le moment, le tricycle est ce qui me passionne plus que tout. Je sais que cela ne ressemble probablement pas à une grande idée, ni même à quelque chose de cool. Les tricycles sont pour les enfants au mieux, non? Eh bien, les décideurs s’engagent dans toutes sortes de projets et de folies pour des raisons que nous ne pouvons probablement pas expliquer à nos conjoints et parfois même ne nous expliquons pas à nous-mêmes.

Mais cette fois, c’est un peu différent. Je peux expliquer exactement pourquoi je construis cette chose et pourquoi cela me passionne. J'essaie de vivre une expérience en ce moment, une expérience de vie respectueuse du climat.

Je sais que certains lecteurs de MAKE ne croient pas en la science des changements climatiques (certains m’ont mal adressé des courriels la dernière fois que j’en ai parlé), mais j’y crois, et j’essaie de faire quelque chose pour y remédier.

J'essaie de passer en revue les choses de ma vie une par une et de les améliorer ou de les supprimer, jusqu'à ce que ma vie soit de haute qualité et que 7 milliards de personnes pourraient également vivre tout en évitant le pire des changements climatiques.

Afin de réaliser cela, une chose sur ma liste est de construire un tricycle cargo pour me rendre au travail. Mais il doit incliner dans les virages pour la stabilité et aller vite, plus vite qu’un vélo normal. Plus rapide même que ces âmes malheureuses qui doivent lutter contre le trafic urbain dans leurs voitures? Vous pariez - avec un moteur électrique, ce tricycle peut atteindre une vitesse de 20 km / h tout le temps, sur toutes les collines et partout.

Mais ce n’est pas la raison pour laquelle j’écris cet article. C'était juste mon préambule verbeux. Vous voyez, j'aime bien imaginer qu'un très bon design a toujours sa place dans le monde. Et si vous voulez que vos projets soient beaux pour des personnes autres que vous-même, vous avez besoin d'un bon design. J'ai donc commencé à réfléchir à la manière de concevoir un nouveau type de tricycle hybride électrique au design attrayant et durable.

Je passe beaucoup de temps dans les magasins de vélos, au grand dam de ma femme. (Cependant, à son crédit, lorsque nous avons essayé de penser à des choses amusantes à faire pour mon anniversaire, sa première suggestion était: "Allons dans tous les magasins de vélos de la ville, en une journée.")

Mais les magasins de vélos ne sont pas ceux où la grande inspiration de design que je voulais était recherchée. Les motos modernes sont toutes identiques, génériques, tout comme les voitures modernes. Le design n’est pas mort, mais il semble parfois que nous sommes déterminés à le tuer - ou du moins à l’enterrer vivant sous une surface lisse et brillante.

J'ai donc été ravi de tomber sur un drôle de petit bar au milieu de San Francisco. J'aime toujours trébucher dans les petits bars, mais celui-ci, Eddie Rickenbacker, abrite en fait une collection de 20 ou 30 motos anciennes.

Ce que nous pourrions oublier en regardant une Harley-Davidson moderne, c'est que les motos provenaient en réalité d'un héritage de vélos motorisés. J’ai souvent dit aux amis que le vélo était l’internet jusqu’aux années 1890. Il y avait une énorme innovation en matière de conception et d’expérimentation dans le domaine du vélo, puis cette chose étrange appelée moteur à combustion interne est apparue et les possibilités semblaient illimitées.

J'ai trouvé toute l'inspiration dont j'avais besoin à l'intersection des époques du vélo et de la moto. Les gens ne savaient même pas comment appeler ces choses! Le 1911 Auto-Cycle Excelsior était une tentative de nommer le genre. La Peugeot Motobicyclette de 1902, la Indian Racer de 1907, la New Imperial Light Tourist de 1912, la Cleveland de 1915, la Motosacoche de 1922: ces motos sont suspendues aux murs et aux plafonds d'Eddie Rickenbacker, ruisselantes d'inspiration, étincelantes de laiton et de chrome, le tout montrant fièrement la nouvelle technologie.

Chaque came, chaque levier, chaque carburateur et transmission ont été portés à l'extérieur. Ces machines n'avaient rien à cacher. ils ont célébré les nouvelles technologies. Il n'y avait pas de boîtiers en plastique parfaitement fades, il y avait juste de la tôle, des moulages et des rivets. Pourquoi est-ce qu'à l'aube de la révolution du véhicule électrique, nous ressentons le besoin de cacher ce qui est intéressant? Pourquoi ne pas le montrer? J’imagine qu’il est difficile de créer de belles batteries et des moteurs électriques sexy, mais c’est le défi que j’ai maintenant.

Comment capturer l'esprit et la promesse d'une nouvelle technologie et l'exprimer avec plaisir dans un nouveau design? Comment exagérez-vous la fraîcheur sans l'enterrer dans du plastique? C’est ce que je dois faire avec mon tricycle. Je dois vous donner envie et aimer les bizarreries, les étrangetés, pour exprimer les libertés du tricycle de manière visible. Dans ce cas, absence de carbone et de pétrole étranger.

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