Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Entrevue de Maker Faire Bay et de la région: Projet de voiture solaire de Stanford

Le compte à rebours pour notre sixième édition annuelle de Maker Faire Bay Area a commencé! Cette année, le Faire, le plus grand festival de bricolage au monde, aura lieu les 21 et 22 mai au San Mateo County Fairgrounds, au sud de San Francisco. Marquez vos calendriers, si vous ne l’avez pas déjà fait (et achetez des billets à prix réduit). Au cœur de chaque Maker Faire se trouvent des créateurs extraordinaires qui apportent leurs projets et leur enthousiasme à partager. Ceci est la première d'une série d'entrevues présentant certains de ces gens inspirants. Aujourd’hui, nous discutons avec Sam D’Amico du projet de voiture solaire de Stanford. Le rendu de la voiture sur laquelle travaille leur équipe, nommé Xenith, est présenté ci-dessus.

Avant de commencer l'interview, voici les spécifications prévues de l'équipe pour Xenith: 5 mètres de long, 1,5 mètres de large, 150V de batterie 150V 1300W Panneau solaire SunPower Masse: 150 kg à 180 kg (nous le saurons une fois la voiture complètement assemblée) Vitesse maximale estimée : 80-90 miles par heure Vitesse de croisière solaire estimée: 50-60 miles par heure Portée sans ensoleillement: plusieurs centaines de miles

1. Qu'est-ce que le projet de voiture solaire de Stanford? Quand a-t-il commencé et quel est l'objectif? Le Stanford Solar Car Project est un groupe d’étudiants de premier cycle de l’Université de Stanford qui se consacre à la conception, à la construction et à la course de véhicules électriques à énergie solaire dans le cadre de compétitions transcontinentales. Nous avons été fondés en 1989 et construisons actuellement notre 10ème voiture, qui, espérons-le, sera la plus rapide à ce jour. Notre objectif ultime est de remporter le World Solar Challenge, une course de 3 000 km reliant Darwin à Adélaïde dans l’outback australien.

2. Parlez-nous du projet que vous apportez à Maker Faire. Qu'est-ce qui a motivé votre équipe à le faire et combien de temps a-t-il fallu? Notre dixième voiture, Xenith, est notre voiture la plus aérodynamiquement avancée à ce jour. Outre la construction avancée en fibre de carbone, l’électronique personnalisée et le panneau solaire en silicium de la prochaine génération, nous espérons être extrêmement compétitifs par rapport à d’autres équipes d’étudiants telles que le MIT, le Michigan, et l’ancien lauréat, Tokai University. La voiture est assise et conduit comme une voiture normale, avec un volant, des freins et des pédales d’accélérateur.

3. Combien de personnes ont travaillé sur Xenith? À quoi ressemble votre processus de collaboration? Notre équipe compte entre 15 et 30 personnes, en fonction de la période de l'année scolaire et de la quantité de travail à effectuer sur la voiture. Nous divisons approximativement l’équipe par discipline, mais ce qui se produit, c’est que les gens finissent par travailler sur tout ce qui nécessite le plus de personnel à un moment donné. En tant que majeur en génie électrique, je finis par effectuer des tâches telles que la conception / l'assemblage électronique, les logiciels, les finances et même la carrosserie. Nous finissons par avoir plusieurs membres principaux qui connaissent bien tous les systèmes essentiels à la voiture, puis un certain nombre de personnes qui servent de point de contact pour des projets spécifiques.

Xenith, la voiture du projet de voitures solaires de Stanford pour 2011, avant le travail de peinture.

4. Comment avez-vous entendu parler de Maker Faire et pourquoi avez-vous décidé de participer? Nous avons entendu parler de Maker Faire, car beaucoup d’entre nous sont des abonnés de MAKE et quelques-uns d’entre nous sont allés à l’événement l’année dernière. Depuis que nous avons une nouvelle voiture, nous avons pensé que cette année était une excellente occasion d'obtenir plus de visibilité et d'aider à promouvoir les véhicules électriques et les technologies propres. Nous aimerions également informer la communauté de la Bay Area de notre programme et promouvoir une formation pratique en sciences et en ingénierie.

5. Le projet est-il strictement un passe-temps ou une entreprise en devenir? Nous sommes un groupe d’étudiants à but non lucratif de l’Université de Stanford, composés uniquement de bénévoles non rémunérés. Cependant, plusieurs sociétés ont récemment quitté notre équipe, notamment Tesla Motors.

6. Quelle nouvelle idée (dans ou en dehors de votre domaine) vous a enthousiasmé le plus récemment? Nous sommes actuellement les plus enthousiasmés par notre technologie de panneaux solaires de prochaine génération. Nous avons mis au point une technologie légère, fluide et laissant entrer le plus de lumière possible. D'une certaine manière, la technologie ressemble à la manière dont les écrans plats et les écrans de téléphone modernes sont assemblés, laminés avec une fine feuille de verre à haute résistance. Dans ce cas, nous examinons les applications aérospatiales potentielles de la technologie en raison de sa relative facilité d’assemblage. Les panneaux se placent sur le dessus de la voiture (comme indiqué sur la photo) et sont câblés pour alimenter des convertisseurs qui augmentent la tension pour pouvoir charger la batterie.

7. Si votre équipe avait une devise, quelle serait-elle? En termes de devise, nous n’avons pas encore vraiment décidé de cette voiture. Probablement quelque chose à propos de cela étant vraiment mince.

8. Quels conseils donneriez-vous aux jeunes décideurs qui viennent de commencer? Nous sommes nombreux à avoir fait des expériences chez nous, pris des risques et cherché avec voracité le prochain grand projet à essayer. Passer de l'étape de lecture sur les grandes choses à faire à les faire est peut-être la meilleure façon de commencer. Le deuxième facteur le plus important est de maximiser les ressources à votre disposition, qu'il s'agisse de vos parents, amis ou enseignants, si vous pensez que vos horizons sont limités par le manque d'outils ou d'expérience technique. En outre, il est important de remettre en question la culture de l’adversité au risque, car vous ne serez jamais épatés par ce que vous faites, sauf si vous repoussez un peu les limites (et vous risquerez peut-être de vous faire mal aux sourcils).Vos parents vous pardonneront une fois que vous aurez impressionné les conseils d’admission des différentes écoles d’ingénieurs par vos compétences pratiques.

Merci beaucoup, Sam! Pour plus d’informations, consultez le blog de l’équipe, qui comprend de nombreux documents techniques. Sam a déclaré: «Contrairement à la plupart des autres équipes, nous ne sommes pas particulièrement secrets. Bien que nous espérions gagner la course, nous ne pensons pas que nous ferons progresser la technologie si nous agissons aussi secrètement qu’une équipe de Formule 1.

Veillez également à consulter leur chaîne YouTube et leur flux Twitter. Rendez-vous à la Faire!

Part

Laisser Un Commentaire