Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

How-To Tuesday: Moteur de la tasse à thé Stirling

Il y a quelques semaines, Gareth m'avait demandé de consulter un article d'un prochain numéro de MAKE. C'était le Teacup Stirling Engine du volume 17. Récemment, j'ai fabriqué le kit moteur Gakken Stirling du Maker Shed, qui était vraiment cool. Cependant, je n'en ai jamais fabriqué à partir de rien, et ce fut l'occasion pour moi de l'essayer.

Je ne vais pas passer en revue les moindres détails de la construction car elle est très bien documentée dans MAKE, Volume 17 et vous pouvez même consulter l’édition numérique ici.

C’est une machine assez délicate, mais comme vous pouvez le constater, elle fonctionne vraiment, et elle fonctionne bien. C’est un projet formidable à essayer au cours du week-end.

Voici quelques faits saillants de ma construction. J'ai suivi les instructions du magazine et il a très bien fonctionné. J’ai fait quelques changements, mais vous n’avez pas à le faire pour que cela fonctionne. J'aime juste expérimenter. Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires et je vous répondrai. Merci! Couler le piston:

Lors de la coulée du piston, assurez-vous que vous avez une surface plane antiadhésive. J’ai utilisé le cache-CD en plastique fourni avec mon fuseau de CDR. Vous pouvez facilement utiliser un vieux CD aussi. Couvrir le CD avec du papier sulfurisé, de cette façon l'époxy ne collera pas. Je jette quelques pistons différents. J'ai fini par utiliser celui que j'ai utilisé avec JB Kwik Weld.

Faire le déplaceur:

J'ai utilisé la même technique que celle décrite dans l'article pour réduire la taille du CD. C’est juste une meule à tronçonner standard montée dans une perceuse. Cela a très bien fonctionné.

Plus tard, j'ai utilisé un petit fichier pour rendre les bords vraiment lisses.

Lorsque vous marquez la plaque en aluminium pour le plongeur, utilisez un marqueur Sharpie pour rendre vos lignes tracées plus faciles à voir.

J'ai utilisé une scie sauteuse avec une lame de coupe en métal pour couper les cercles. Cela rend le travail vraiment facile!

J'ai ajouté des vis en plastique à la bague de déplacement. Je l'ai fait pour permettre un ajustement plus facile de la bague de déplacement lors du montage. Il n’est pas nécessaire d’ajouter ces boulons en plastique, mais cela facilite le collage de la bague de déplacement en plastique.

Je n’ai pas eu un trou de scie de la bonne taille pour couper l’ouverture du piston. Ce n'est pas un problème. Il suffit de percer une série de trous autour de la ligne tracée et d’utiliser un fichier pour lisser le cercle. L'aluminium est vraiment mou, le dépôt est donc très rapide.

Construire le vilebrequin:

Le vilebrequin de mon moteur Stirling était compensé beaucoup moins que ce qui est décrit dans les instructions. Il est dit de compenser le piston de 0,15 ″ - 0,20 ″, le mien était d’environ 0,15 ″. Cependant, le plongeur était supposé être un peu "moins de 0,25" et le mien est en réalité à peine plus que le piston à 0,15 ", en fait, ils sont vraiment le même offset. Je pense que chaque moteur sera légèrement différent selon la construction.

Plus: Dans le hangar Maker: kit moteur Gakken Stirling

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