Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

COMMENT - Prius "Mode furtif" mod

MAKE, le copain Douglas a envoyé ce magnifique mode «Stealth Mode» de la Prius - vérifiez-le! Déplacez le levier d'inclinaison du volant en position déverrouillée. Retirez la vis qu'il recouvrait auparavant…

Tournez le volant à 90 degrés à droite du centre. Retirez la vis située à droite de la face de la colonne de direction, derrière le volant. Tournez la roue à 90 degrés à gauche du centre et retirez la vis similaire du côté gauche.

Appuyez sur la moitié inférieure du couvercle en plastique de la colonne de direction, juste en dessous et en avant des manettes de commande pour dégager les fixations. Tirez doucement vers le bas; la moitié inférieure de la couverture doit se détacher et descendre de 3 à 5 cm. Cela nécessite un peu de mouvement, mais peu de force.

Débranchez le connecteur blanc menant à la manette des clignotants en appuyant sur le loquet tout en tirant.

Retirez le cache du connecteur en tirant doucement sur les deux onglets de retenue.

Retirez l'une des broches non utilisées du connecteur en appuyant doucement vers l'intérieur sur la languette de retenue en métal à l'aide d'un petit objet pointu. La goupille devrait glisser facilement. Mettez l'épingle de côté et réassemblez tout le reste.

Retirez la boîte à gants inférieure en suivant la procédure décrite dans le manuel du propriétaire. (Voir la section qui explique comment changer le filtre à air intérieur.) Retirez le panneau de ventilation à l'extrême droite du tableau de bord en le tirant droit vers vous. cela demande une force considérable. Retirez le petit panneau inférieur en atteignant derrière et en appuyant sur les languettes de retenue.

Retirez le panneau de ventilation à l'extrême gauche et l'une des deux plaques d'interrupteur vierges.

À l'intérieur de la partie la plus à droite du tableau de bord, vous devriez voir trois MCE avec beaucoup de fils menant à ceux-ci. Débranchez le plus bas des quatre connecteurs de l'ECM le plus à droite (désigné H14).

À l’aide d’un crochet métallique ou d’un objet similaire, tirez sur un câble à deux conducteurs 24ga. fil du côté gauche du tiret à droite. Travailler avec soin pour éviter d'endommager le câblage d'usine. En laissant au moins 20 cm de plus à chaque extrémité, fixez le fil au harnais existant ou à une autre structure appropriée.

Montez un commutateur à contact momentané SPST normalement ouvert sur la plaque vierge et connectez-le à l'extrémité gauche du fil.

Connectez l'un des conducteurs à l'autre extrémité du fil à une terre convenable. J'ai utilisé une cosse sous la vis de 10 mm juste à gauche des modules de commande électronique.

Fixez l’autre conducteur à la goupille retirée de la colonne de direction. Testez la continuité avec un multimètre. Bien que la broche soit conçue pour se connecter à un fil non dénudé, je ne pouvais pas obtenir une connexion fiable sans l'outil de sertissage approprié. Le fil dénudé et un tout petit point de soudure ont fait le travail. Tenez le connecteur ECM avec les fils vers le haut et la bande de retenue blanche vers vous. Soulevez le dispositif de retenue vers vous avec un petit tournevis. il ne bougera que d'environ 1 mm. Insérez la nouvelle goupille, côté ouvert vers vous, dans le deuxième trou à partir de la droite sur la rangée la plus proche de vous (désignée par le n ° 27). Appuyez dessus jusqu'à ce que la tête de la broche soit juste en dessous du boîtier du connecteur.

Poussez la bande de retenue en place. Rebranchez le connecteur de l'ECM en appuyant fermement jusqu'à ce que vous entendiez et sentiez un clic.Vérifiez le bon fonctionnement, puis réassemblez le tableau de bord. Merci à Evan Fusco pour la documentation que j'ai utilisée lors de ce projet.

Douglas Henke - [email protégé]

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