Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Hélicoptère à pales propulsées au peroxyde d'hydrogène

Peroxyde d'hydrogène, H2O2, n’est pas quelque chose que la plupart des gens considèrent normalement comme du «carburant». Après tout, il n’ya pas de carbone. La plupart des gens savent que, en tant qu'oxydant, il peut augmenter la vitesse de combustion des carburants, mais le «triangle du feu» bien connu nous enseigne que la combustion nécessite à la fois un oxydant. et un carburant, plus une source d'inflammation, pour commencer. En fonction de sa concentration, le peroxyde d'hydrogène peut, dans de bonnes conditions, exploser de lui-même. La solution aqueuse à 3% dans votre armoire à pharmacie est parfaitement sûre, mais les risques augmentent rapidement à mesure que la quantité de H2O2 monte et la quantité de H2O descend. Jusqu'à environ 85% de peroxyde, le matériau est littéralement du carburant pour fusée et sa décomposition spontanée en présence d'un catalyseur comme, par exemple, l'argent métallique ou le dioxyde de manganèse, est extrêmement rapide. Le moteur de fusée de la célèbre Bell Rocket Belt (Wikipedia) de Wendell Moore a fonctionné selon ce principe.

Ci-dessus, une vidéo du Dragonfly DF1, un avion expérimental développé par Swisscopter US. Au lieu d’un moteur à essence traditionnel, la Dragonfly possède des moteurs de fusée à peroxyde sur le dessus de ses pales principales, avec un décollage mécanique pour entraîner le rotor de queue. Les grands réservoirs de peroxyde de haut test fournissent 50 minutes de vol à 40 mi / h.

Alors, pourquoi voudrait-on un hélicoptère qui fonctionne de cette façon? S'avère un H2O2 moteur de fusée est beaucoup plus simple qu'un moteur à essence, mécaniquement, et donc (au moins théoriquement) moins sujette aux pannes, et donc plus sûr. Tout ce dont vous avez besoin pour faire un H2O2 Rocket est un réservoir de peroxyde de haute qualité, un autre réservoir de gaz inerte pour le pressuriser, et une buse avec un écran argenté pour pulvériser le produit. [via DVICE]

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