Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Construire une réplique grandeur nature de X-Wing de Poe Dameron

Il y a plusieurs mois, un ami m'a demandé si je pouvais construire une réplique du chasseur X-wing de Poe Damerons du dernier épisode de Star Wars. Le défi était le suivant: il fallait séparer pour faciliter le transport, être assez grand (et suffisamment fort) pour qu'un adulte de taille moyenne puisse s'intégrer dans le cockpit, être construit le moins cher possible et être fait dans les 5 mois. Après des recherches sur Internet pendant des jours à la recherche de plans, j’ai réalisé qu’il n’y en avait pas et que je devais élaborer un plan B.

Je me suis dit qu'une réplique en taille réelle ferait presque 40 pieds de long et 20 pieds de long sur les ailes, bien trop grande pour l'espace que je devais aménager! J'avais besoin de réduire la construction, mais de combien et comment le faire et toujours le rendre correct? J'ai acheté un Kenner X-wing battu de 1977 sur eBay pour utiliser une base de mesure. En regardant le modèle, j’ai réalisé que les ingénieurs de Kenner avaient compressé le design original suffisamment pour que le jouet ne soit pas trop gros, mais les figurines d’action utilisées pouvaient toujours s’intégrer facilement dans le cockpit et sembler proportionnellement «vraies». J’ai acheté un modèle Revell de X-wing de Poes, commencé à mesurer les deux modèles et à dessiner les plans. La version finale est 23 fois plus grande que le modèle, un peu confortable pour les grands adultes, mais un ajustement parfait pour les enfants!

J'ai décidé de construire le chasseur comme un modèle d'avion géant, en utilisant des nervures creuses et des longerons pour former le fuselage, puis en les recouvrant de contreplaqué de ⅛ ”pour plus de résistance. J'ai rendu les premiers 5 pieds du nez amovibles en utilisant des boulons traversants et des écrous à oreilles au niveau d'une couture dans le contreplaqué, et j'ai renforcé la même nervure pour qu'elle puisse soutenir le train d'atterrissage avant.

Renforcer l'arrière du fuselage pour supporter le poids de tout le reste était difficile; les ailes étaient censées être ouvertes au public parce que cela avait l'air génial, mais dans cette position, le train d'atterrissage faisait peser une énorme pression sur les ailes qui voulaient à leur tour se détacher du fuselage. Le remède consistait à doubler les nervures au niveau des points d’attache de l’aile, de manière à ce que les ailes puissent simplement être soulevées et «branchées», tout comme pour brancher un appareil dans une prise murale.

Les côtes et les longerons étaient en contreplaqué de ¼ ”et en lanières de pin de”; les ailes étaient faites de contreplaqué 2 × 4 de pin et ”. Les moteurs et les nacelles sont fabriqués à partir de sonotubes, de carton, de fibre de verre et de polystyrène. Les «systèmes d'armes» sont les tuyaux en PVC, le contreplaqué, les sections de sonotube et les tuyaux d'évacuation en plastique rigide.

La verrière et le cockpit sont en contreplaqué de ¼ ”et en lanières de pin ½”. Comme le temps me manquait, il reste encore des détails à finaliser, tels que l’intérieur du cockpit, les tubes à torpilles à photons et les extrémités d’admission des moteurs. À ce stade, le projet a duré plus de 250 heures, je compte en rajouter 8-10 pour tout finir. Le propriétaire envisage de l'apporter en Floride ce printemps pour le 40e anniversaire de Star Wars à Orlando. Il a été présenté au Comicon Lock City à Stamfor en juillet dernier et les invités du spectacle l'ont adoré. J'ai vu un garçon de 10 ans vêtu d'un uniforme complet rebelle et dont le casque est monté et a posé. Il semblait qu'il allait démarrer les moteurs et s'envoler avec!

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